3月1日消息，滴滴近日发布第五期公众评议会话题——未成年人独自乘网约车。该话题将持续讨论7天，讨论的结果与观点，将为滴滴平台治理和安全产品团队提供重要参考。
针对未成年人出行安全问题，滴滴之前曾对此做出过不小的限制。去年10月，滴滴在APP里增加了“请勿让未成年人独自乘车”的提醒、确认环节。并且，乘客在发单前往未成年人常去的热点区域，如幼儿园、学校等时，需手动勾选是否成年，如乘车人未成年，则需由监护人陪同才可叫车。
这一限制一定程度上保障了未成年人的出行安全，但也使得部分家长与未成年人的需求得不到满足。根据滴滴数据显示，今年1月1日-1月31日，平台共接到1058通电话问询“为何未成年人无法独自叫车”，其中既有独自去补习的高中生，也有初中毕业后外出打工的青少年，以16~18岁为主。
显然，滴滴在加强安全的保障的时候，不得不舍弃掉一部分的利益。但滴滴也只能这样做，交通运输部还在持续关注网约车企业的安全问题。交通运输部昨日公开表示，目前已有110多家网约车平台公司获得了经营许可，全国已经发放了网约车驾驶员证68万本，车辆运输证45万本，网约车规范进程比较良好。
不过尽管进程良好，但安全整改还将长时间持续下去。交通运输部同时表示，网约车企业必须把保障人民群众生命财产安全放在首位，安全是底线，是不容挑战的。因此部门对新业态监管的重点也是安全。其将在此基础上推进企业的整顿和健康发展。
而且，交通运输部还表示，滴滴出行、首汽约车、神州专车、曹操专车、易到用车、美团出行、嘀嗒出行、高德地图8家网约车顺风车平台公司在检查组的入驻指导下，已经分别制定完成了全面整改方案，提出了具体整改措施和时间进度安排。当然。这样长时间的安全整改恐怕也让企业的发展受到一定的负面冲击。
滴滴2月就被曝出亏损严重以及裁员的消息。据《36氪》2月15日报道称，该公司2018全年亏损高达109亿元人民币。同日，滴滴CEO程维在月度全员会上宣布，该公司将重点关注出行主业，继续加大安全和合规投入，因此将对非主业进行关停并转。
滴滴将针对绩效不达标和业务重组带来的岗位重叠的员工进行减员，涉及员工或达到2000人左右，占到全员比例的15%。除了裁员以外，程维还称，出行环境复杂不可预知，滴滴目前在安全方面的水平还不够，公司将加大对安全技术、产品和线下司机管理等方面的投入。
未来，在安全整改持续进行、发展受掣肘的情形之下，网约车公司还需做好弃车保帅、开源节流的准备，以此熬过寒冬。
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